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记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，成贵铁路乐山至兴文段已进入运营测试阶段，距离正式通车又近了一步。本次运营测试为乐山至兴文段。主线全长约225公里，共设7座车站。全线计划于2019年开通，这将结束川南地区无列车的历史。
成贵铁路四川段于2018年1月5日在乐山站正式开工，此次运营测试的是成贵铁路乐山至兴文段。正线全长约225公里，设乐山、犍为、尼西、平山、宜宾西、长宁、兴文7个车站。该段线路于2013年12月开工建设，2018年11月28日进行联调试验。
本次运行试验主要通过故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试和按图行车试验等方式，检验各系统运输组织在正常和非正常情况下的适应性，验证行车组织方式是否满足运行要求。为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。
成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网“兰西成广”走廊的重要组成部分。线路总长约632公里。是客运专线，设计时速250公里。其中，成贵铁路成都至乐山段于2014年12月投入运营；新建的贵阳铁路乐山至贵阳段从乐山站起，向东经四川省建威县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省威新县、镇雄县，毕节市、大方县、贵州省黔西县，最后进入贵阳市。
目前，成贵铁路兴文至贵阳段路基、桥梁、隧道工程正进入收尾阶段，轨道铺设和站后四项发电及站房相关工程正在有序推进方式。
成贵铁路作为我国四川盆地连接云贵高原的典型山地铁路客运专线，海拔落差超过2000米。全线桥隧道比约为81%。动车组在这条线路上翻山越岭的起伏犹如过山车。位于宜宾市的金沙江公铁两用大桥是成贵铁路四川段重点控制性工程。该桥长约1800米，主跨约330米。全桥首次采用上下铁路桥面。公路桥面建设模式以双向4线铁路、6车道公路设计，创造了公铁两用桥梁建设史上多项世界纪录。
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